当地时间10月4日星期五，欧盟就是否对中国电动汽车征收为期五年的反补贴附加关税举行投票。投票结果支持了相关提案，并使之正式获得通过。
欧盟在声明中称，这一决定标志着欧盟委员会于2023年10月启动的针对中国电动汽车的反补贴调查朝着结束又迈出了一步。今年6月，欧盟宣布将对自中国进口的电动汽车征收附加关税，理由是这些产品“严重受益于不公平补贴”并对欧洲电动汽车生产商构成损害。
作为欧盟对中国电动汽车生产调查的一部分，欧盟披露了具体公司的关税清单，并制定了基于特定公司对欧盟的合作程度的不同关税税率。临时关税已于今年七月初开始实施。根据相关企业意见反馈，欧委会于9月修改了关税计划，适当下调了关税税率。但对于先前中国企业给出的欧盟最低进口价格承诺以换取撤销附加关税的方案，欧盟给予了拒绝。
SMM认为，随着欧盟正式加征关税，中国电动汽车制造商将不得不面对利润空间减小或被迫提高在欧售价的局面。目前，欧洲电动汽车市场并不景气。根据欧洲汽车制造商协会(ACEA)统计，欧盟8月新车注册量同比下降18.8%，其中电动汽车8月销量同比下降43.9%，市场占比已连续四个月下降，并从去年同期的21%下降至14.4%。中国内部市场电动汽车销量的增长是否能消化更多产能转向内部仍有待观察。
为应对这一局面，已经有一些中国厂商计划或正在欧洲建设产能。 受利好因素影响，欧洲STOXX汽车及配件指数期货开盘上涨。